天津五洲同创空调机组-蒸汽盘管价格-蒸汽盘管

若管流体---管程，称为单管程。当蒸汽盘管传热面积较大，所需管子数目较多时，为提高管流体的流速，常将换热管平均分为若干组，使流体在管内依次往返多次，则称为多管程。管程数 可为2、4、6、8， 太大，虽提高了管流体的流速，从而增大了管内对流传热系数，但同时会导致流动阻力增大。因此，管程数不宜过多，通常以2、管程为常见。

壳流体---壳程，称为单壳程。为提高壳流体的流速，也可在与管束轴线平行方向放置纵向隔板使壳程分为多程。壳程数 即为壳流体在壳程内沿壳体轴向往、返的次数。

分程可使壳流体流速增大，流程增长，扰动加剧，有助于强化传热。但是，壳程分程不仅使流动阻力增大，且制造安装较为困难，故工程上应用较少。为---壳程换热，蒸汽盘管，通常采用折流挡板，通过设置折流挡板，以达到实现强化传热的目的。

固定管板式蒸汽盘管的优点是结构简单、紧凑。在相同的壳体直径内，排管数，旁路少；每根换热管都可以进行更换，且管内清洗方便。其缺点是壳程不能进行机械清洗；

当换热管与壳体的温差较大（大于50℃）时产生温差应力，需在壳体上设置膨胀节，因而壳程压力受膨胀节强度的---不能太高。固定管板式蒸汽盘管适用于壳方流体清洁且不易结垢，两流体温差不大或温差较大但壳程压力不高的场合。

加热器的配置

在汽轮机发电机组中通常都配置回热系统，其作用是利用汽轮机多级抽汽的热量，通过多级加热器来加热凝结水和给水，将蒸汽的热量全部回收到工质水中，减少循环水带走的汽化潜热，以提高热力系统热效率。

现有配置中，各级加热器与汽轮机的各级抽汽通常是一一对应。回热系统的回热效率与回热给水温度有关，而给水温度与抽汽的压力成正比，抽汽压力越高，给水温度越高。